貴州電梯銷售—三菱電梯代理商

    貴州三菱電梯GPS系列電梯的設計成熟，控制系統運行穩定，如果維保正確，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代碼，容易找到維修的方向。但如有疏忽，出現故障時則很難查找原因。在多年維保GPS電梯過程中，處理過以下幾個有代表性的故障，現歸納總結出來，以供參考。

    1、抱閘鐵芯行程不足的故障 　　

    故障現像：一臺GPS-2型進口梯，已運行8年。出現不規則急停現象，次數并不頻繁，出錯后能自動平層、開門，可以繼續運行。P1板給出的故障代碼是EA，即抱閘故障。但檢查抱閘的開閉均正常，其電阻值也正常（80-90歐姆），抱閘電壓也正常。

    分析與解決：初步判斷不是控制柜的問題，因為如果是的話，會很頻繁。檢查抱閘，發現其觸點間隙偏小，只有1.0mm，正常應2±0.5mm。 然后拆開抱閘鐵芯，發現因多年缺乏保養，鐵芯腔內積聚了油污，導致鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時電磁力達不到最大值，當外界電壓波動或其他原因時，鐵芯收縮，抱閘觸點接合，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體，重新調整鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙打開為2.5mm，故障不再出現。

    2、撞弓變形引起的故障　　

    故障現象：一臺GPS-I的進口梯，運行7年，平時極少故障，后因導靴磨損，更換后，運行接近頂層位置出現急停，然后慢車拖平，在非頂層運行沒有問題，P1板沒有出錯顯示。

分析與解決：肯定與頂層設備有關，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開關，首先檢查1USD、USR開關，手動時接合正常，撞弓與開關的距離62mm（標準為58±2mm），偏大。以慢車運行通過1USD、USR，用萬用表度1USD、USR與420的電壓，在開關動作點48V電壓消失。表示其動作正常。但以快車運行，撞弓掃過USR時，電壓有一瞬間出現，證明電梯在高速運行通過USR時，USR動作，但瞬間USR信號消失，引起急停。隨后詳細檢查整條撞弓，發現其中間有一處凹陷，長度30mm，向內彎10mm，可能是安裝前被壓彎。開關滾輪在其表面運行時瞬間有跳動。修正撞弓變形及調整與開關的距離為56mm后，故障消失。

    3、稱量裝置故障　　

   GPS系列電梯轎廂重信號是通過繩頭的差動變壓器給出的電壓值進行DA轉換后，傳輸到CPU，然后根據轎廂重量，給定運行曲線，所以GPS電 梯在不同的負載下仍有理想的舒適感行如果繩頭稱重裝置工作不正常，給出的重量值比設定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能運行。　　

    故障現像：稱重裝置有故障時，無司機狀態不能運行，維修狀態能運行。在P1板取消稱重功能（WGHO旋鈕調0）后，有司機狀態能運行，但P1板無出錯顯示。